«Сейчас я впопыхах пытаюсь научиться чему-то, что можно применить всегда в этом жестоком мире, за счёт чего можно прокормиться. Потому что близок глобальный кипеш или даже апокалипсис»
Автостоп, мебельное производство за 14 тысяч в месяц, мытьё посуды в панк-кафе, курьерство, айфоны с Горбушки и спасение птиц на Черноморском побережье. Интервью с Фёдором Гатауллиным, рабочим, поэтом и режиссером-документалистом
Работаю я с 2005 года на грузовом терминале одного из северных аэропортов нашей необъятной Родины. Работаю диспетчером грузовых перевозок. Составление бумаг по грузам на воздушное судно, организация того самого процесса загрузки воздушного судна, направление людей и нужной техники в нужном направлении, для обеспечения регулярности и своевременности выполнения рейсов согласно плану и расписанию. Короче работа оперативная, с людьми, всегда требующая внимания и контроля...
Вагоноремонтный завод (ВРЗ) в Воронеже начал свою историю в 1912 году с мастерских по ремонту вагонов. В послереволюционные годы реконструкция и передовые технологии превратили мастерские в крупный завод, который в 1931 году получил имя лидера немецкой компартии Э. Тельмана. На сегодняшний день это филиал АО «Вагонреммаш», крупнейший из двух. Второй находится в Тамбове. О том, как работается сейчас на этом предприятии, нам рассказал рабочий одного из цехов.
Работаю в компании-дочке СУЭК (Сибирская угольная энергетическая компания) АО «НТК» (Национальная транспортная компания). С 2019 года нам, главным и ведущим специалистам не повышали зарплаты. Это всё усугублялось на фоне постоянно бравирующих прибылью и новыми приобретениями директоров...
Жил на земле добрый человек. И звали его Фёдор Абрамов. Слыхали, нет? Может, и слыхали. Говорят про то, что ходил он в рубахе по деревне и вздыхал и охал, глядя вокруг. Часто мне виделось в воображении, как бродит он по полям и вздыхает: от красоты, от людей, от их истории. Напитается духоскрепностью, а потом уезжает в Ленинград писать про что-нибудь «русское». И напишет обязательно, какие люди хорошие и сильные, как традиции народ соблюдает...
В далёком 2003 году я пришла на работу в детский сад. У детского сада была дача, им был нужен помощник воспитателя, и я устроилась на работу. Зарплата помощника воспитателя в то время была 990₽, воспитателя – 2000₽. Желающих работать за такие деньги было немного, работа держалась на энтузиастах. После майских указов зарплата заметно выросла за счёт стимулирующих выплат и премий, сперва доплачивали всем сотрудникам, а уже осенью 2012 разъяснили, что выплата положена только педагогам.
Угнетённость и тревога в условиях давления начальства, плохая организация очерёдности технологических операций, растягивающая работу. Непонимание проблем производства со стороны высшего руководства и технологов. Официально переработки запретили, значит не успел – сам виноват, медленно работаешь, лентяй. В отделе, где много бывших военных, как у нас, бытуют «самурайские» понятия – умереть, но сделать работу, ибо не время ныть.
Случилось мне познакомиться с кандидатом наук по физике. Василий был настоящим Повелителем цифр и формул. После института отправился в Гренобль, где жил пять лет и трудился на местном ускорителе частиц. Возвращение в Россию, продолжение научной деятельности, и вот он уже в каком-то НИИ-КБ старший научный сотрудник с зарплатой 45 тысяч, ипотекой и вечерами в онлайн-играх...
Во всех сферах прослеживается одна и та же черта – за счёт того, что рядовой сотрудник выполняет много обязанностей, он становится погружён во множество процессов. Он знает, как правильно организовать работу, и руководитель ему зачастую мешает, потому что цель его не сделать работу хорошо, а сделать работу прибыльно. Они смотрят на производственный процесс под разными углами. Правильный взгляд у тебя, рядовой сотрудник, кем бы ты ни был!
Хотел бы рассказать вам вкратце историю одного завода в Алтайском крае, немножко поговорить про его хозяина и в конце задать самым стойким читателям не дающий мне покоя вопрос.
10 мая 2024 года в Санкт-Петербурге автобус упал в реку. Погибли 7 человек.
Мнением об аварии делится профессиональный водитель, которому приходилось управлять всеми типами транспортных средств класса «В», броневиками типа «Тигр», бронированными инкассаторскими фургонами, седельными тягачами.
В низине под холмом стоял цех №3. Это был не простой цех. В отличие от двух других, №1 и №2, располагавшихся выше, он был специально построен для тяжёлого промышленного производства...
О том, как сеть франшиз по ремонту бытовой техники строит свой бизнес на обмане сотрудников и клиентов, и какой выбор она ставит перед своими работниками